El empleo en el sector del transporte por carretera disminuyó aún más en septiembre, con la apertura de 100 puestos de trabajo adicionales para conductores. Desde principios de 2017, ha existido una brecha entre la demanda de conductores y la disminución del número de conductores disponibles que cumplen con los requisitos de las flotas. Dado que esta situación lleva ya casi 10 meses, el sector del transporte por carretera se enfrenta a diversas consecuencias, así como a posibles soluciones.
Empleo en el sector del transporte por carretera y transportistas independientes
Con la disminución del empleo en el sector del transporte por carretera, la demanda de los clientes está ejerciendo presión sobre el sector. Para solucionar esto, las flotas están contratando conductores para que se encarguen de varios envíos a la vez. Esta medida, aunque provisional, también está provocando un rápido agotamiento. Los analistas del sector muestran indicadores de que los clientes que solían usar flotas están buscando transportistas más pequeños para gestionar los envíos. Desafortunadamente, esto podría obligar a las flotas a reducir aún más su capacidad para ahorrar gastos generales. Además, la implementación de los ELD seguirá limitando la cantidad de horas que los camioneros pueden transportar envíos diariamente.
La reforma fiscal no es necesariamente la respuesta
Hace un par de semanas, en Washington, D.C., se propuso que la reforma fiscal y la reducción de los impuestos a las herencias beneficiarían a la industria camionera en general. Reducir los impuestos estimularía el crecimiento y permitiría a las flotas contratar más personal y poner más camiones en circulación. Un análisis superficial ha demostrado que esta reforma fiscal beneficiaría a aproximadamente 30 pequeñas flotas familiares, y no mucho más. Desafortunadamente, esto no es representativo de la industria camionera en su conjunto, y los beneficios no solucionarían la actual situación laboral en el sector.
Las flotas están empezando a ofrecer más
Al no estar dispuestas a esperar a que la situación laboral en el sector camionero se solucione sola, ni a depender de retrasos y movimientos vacíos desde Washington, D.C., las flotas se están volviendo más proactivas. Ofrecen aumentos salariales, bonos de contratación, beneficios y más, no solo para atraer nuevos conductores, sino también para retenerlos. A principios de este año, la retención de conductores fue uno de los principales factores que influyeron en el empleo en el sector camionero. Desde que algunas flotas han comenzado a replantear lo que ofrecen a sus conductores, la retención está empezando a mejorar.
Sangre nueva
Una de las mayores esperanzas para la industria camionera proviene de los jóvenes y las mujeres. Los estudiantes con vínculos con veteranos tienen acceso a ciertos beneficios financieros y programas de capacitación como conductores comerciales. Como informamos a principios de esta semana, las mujeres se están graduando masivamente de las escuelas técnicas y están usando sus licencias de conducir comerciales (CDL) para ingresar a la industria camionera con salarios bien remunerados.
Facilitando las transacciones
Uno de los mayores obstáculos que genera tensión en la industria del transporte por carretera proviene de la acumulación de facturas pendientes. Cuando hay retrasos en los pagos de los clientes, el flujo de caja se ralentiza, no se pueden cumplir las obligaciones financieras y los empleados no pueden cobrar. Con servicios como el factoraje de facturas de transporte y la financiación de cuentas por cobrar, las facturas se pueden convertir en capital mucho más rápido que esperar a la legislación o buscar conductores talentosos. Si tiene una flota o es un operador propietario independiente con problemas de flujo de caja debido a facturas impagas de clientes, contacte con Express Freight Finance. Ofrecemos soluciones de capital de trabajo sin deudas para flotas y camioneros en todo el país.