La seguridad es una prioridad constante en la industria del transporte por carretera. Si bien siempre existen circunstancias externas que pueden impedir un récord de seguridad del 100% en la industria, existen maneras en que los conductores y propietarios de flotas pueden mejorar aún más la seguridad sin afectar la productividad. A principios de este mes, la Alianza para la Seguridad del Conductor emitió una declaración que reafirmó los objetivos de seguridad para este año.
1. Uso ampliado de los ELD
Durante el último año, los dispositivos de registro electrónico han demostrado aumentar la eficiencia de las cadenas de suministro, así como las métricas de seguridad. El principal obstáculo es cómo expandir el uso de los ELD en toda la industria del transporte por carretera y saber dónde flexibilizar los mandatos. Demasiadas restricciones en las horas de servicio conllevan una caída de la productividad. Los organismos de supervisión aún están perfeccionando los procesos para encontrar el punto ideal que permita la flexibilidad y, al mismo tiempo, haga la conducción más segura.
2. Pruebas de drogas más exhaustivas
El programa estándar de pruebas de drogas exigido por el Departamento de Transporte no detecta hasta al 90% de los consumidores de drogas. Por otro lado, las pruebas de drogas a veces detectan a personas que no consumen drogas o que toman medicamentos recetados para afecciones médicas. La industria del transporte por carretera necesita pruebas de drogas más exhaustivas y precisas en un futuro muy próximo.
3. Límites de velocidad más razonables
Conducir demasiado rápido en carreteras y autopistas puede ser muy peligroso, pero ir demasiado lento también causa accidentes graves y situaciones de tráfico. La industria del transporte por carretera debe colaborar con los legisladores para establecer límites de velocidad seguros para los camiones. Los camiones no son una categoría universal en cuanto a límites de velocidad. Actualmente, existen diferentes categorías de peso y tamaño que realizan transportes de un estado a otro, y es necesario tener en cuenta estas diferencias al determinar los límites de velocidad seguros.
4. Más sistemas de alerta
Unos sistemas de advertencia de colisión frontal mejorados y obligatorios también pueden mejorar la seguridad de los camioneros y de las personas en otros vehículos. Los camioneros pueden, sin duda, responsabilizarse de sus actos en la carretera, pero no se les puede exigir responsabilidad por las acciones erráticas de otros conductores. Los sistemas de advertencia de colisión podrían hacer que los viajes sean más seguros para todos los involucrados.
Todavía queda por ver cómo se desarrollarán los debates sobre la mejora de la seguridad, pero si hay resoluciones oficiales, Express Freight Finance las informará aquí.