En la sección primera parte de esta serieAnalizamos cómo mejorar la experiencia de los conductores en el transporte por carretera y abordamos temas como la contratación y el horario de servicio. En esta segunda entrega, abordaremos algunos temas que los conductores y propietarios de flotas suelen pasar por alto.
Tarifas de pago estándar para camiones inactivos
En la situación actual, la tarifa salarial varía considerablemente cuando los conductores esperan en la ubicación del transportista. La tarifa varía según la empresa, e incluso se han tomado medidas para permitir la exención total del pago a los camiones que realizan entregas en zonas controladas por el gobierno federal, como aeropuertos. Una tarifa estandarizada no solo facilitaría la contabilidad, sino que también ayudaría a reducir los posibles abusos que conllevan las tarifas bajas o nulas en la ubicación del transportista.
Mejorar el transporte por carretera mediante mejores contratos
Las empresas que trabajan con conductores independientes necesitan algún tipo de supervisión en sus contratos. A veces, un contrato aparentemente simple para que un conductor transporte mercancías entra en conflicto con las normativas de diferentes estados, e incluso a nivel federal. Si bien es cierto que algunas empresas solo contratan camioneros dentro de su estado, una gran parte de los conductores contratados transportan envíos a través de las fronteras estatales.
Camiones y trenes separados
Cada vez más empresas dependen del transporte por carretera en lugar del tren para la entrega de mercancías. En condiciones climáticas adversas, los camiones pueden llegar a destino con mayor facilidad que los trenes. Sin embargo, tanto los trenes como los camiones se consideran parte de la industria del transporte de mercancías, y las organizaciones ferroviarias aún tienen una gran influencia en la legislación que afecta a la industria del transporte por carretera. Si vamos a empezar a mejorar el transporte por carretera, la industria no puede estar ligada indefinidamente al ferrocarril. Desde los impuestos a la infraestructura vial hasta los ELD e incluso el uso de trenes de doble vía de 33 mph, no hay razón para que el ferrocarril tenga ningún impacto en la industria del transporte por carretera. Después de todo, el transporte por carretera está liderando el camino hacia una economía más sólida, mientras que el transporte de mercancías por ferrocarril aún intenta mantener su relevancia en un panorama más avanzado y en constante evolución.
Ingresos más rápidos
Si bien la industria del transporte por carretera se ha vuelto más eficiente, los propietarios de flotas y conductores independientes aún tienen que esperar 30 días o más para recibir el pago de sus clientes. El mundo empresarial avanza demasiado rápido como para que la gente espere tanto para obtener ingresos. El factoraje de carga está mejorando el transporte por carretera al convertir las facturas impagadas en efectivo en 24 horas. Express Freight Finance es líder en factoraje para evitar problemas de liquidez para camioneros y flotas independientes en todo el país. Contacte con nuestras oficinas hoy mismo para obtener más información.