A pesar de los dispositivos electrónicos, el GPS y una gran cantidad de otras tecnologías necesarias, la industria del transporte por carretera se ha mantenido igual durante las últimas décadas. Para quienes están a favor de mejorar el transporte por carretera, las medidas necesarias para mejorar la industria deben comenzar desde abajo.

Estrategias de reclutamiento engañosas

Debido a la gran brecha laboral en la industria del transporte por carretera, las flotas han recurrido a los colegios comunitarios y otros lugares para incorporar nuevos talentos. Sin embargo, no todas las estrategias de contratación son iguales. Algunas personas asisten a estos cursos de capacitación solo para recibir ofertas de trabajo antes de completar cualquier curso. Algunos incluso informan que la contratación conlleva una factura elevada que los nuevos conductores deben pagar después de firmar. Si bien la táctica puede no ser ilegal, sin duda es éticamente cuestionable. Mejorar el transporte por carretera no debería implicar presionar a las personas para que trabajen. Estas estrategias de reclutamiento deben cesar, ya que dañan la reputación de la industria en general y sirven para alejar a las personas del transporte por completo.

Introducir un programa de mentoría

En lugar de atraer a personas a programas de reclutamiento y capacitación dudosos, emparejar a un posible conductor con un camionero experimentado podría ayudar a cerrar la brecha laboral en el sector. Si un aprendiz puede ver cómo los conductores reales manejan los envíos y lo que implica un trayecto largo, podría brindarles una visión más realista del transporte por carretera. La mentoría también podría ayudar a mejorar la reputación del transporte por carretera entre quienes no son conductores. Implementar un programa de este tipo, si bien es beneficioso, será un desafío, ya que el sector no puede prescindir de conductores debido a la alta demanda de transporte de carga.

Mejorar el transporte por carretera mediante mejores salarios

Los dispositivos de registro electrónico han afectado el salario neto de los camioneros. Los ELD limitan la cantidad de horas que un camión puede estar en la carretera. A esto se suma el hecho de que los camioneros no cobran cuando están en los muelles, y los salarios han disminuido considerablemente este año. Es necesario tomar medidas; de lo contrario, más personas podrían abandonar la industria. Si los ELD registran el tiempo en los muelles como horas de servicio, entonces los conductores deberían recibir su pago. Esto, por supuesto, significa que debemos revisar el mandato de los ELD. Si bien los ELD pretendían mejorar la seguridad de la industria, no están mejorando el transporte por carretera desde el punto de vista comercial, y los conductores se sienten atrapados en el medio, sin voz ni voto.

La segunda parte de esta serie se publicará en dos días.