Los medios de comunicación informan constantemente sobre el aumento de vacantes en la industria del transporte por carretera. Para compensar las vacantes ya existentes y satisfacer la alta demanda derivada de la actual recuperación económica, el sector necesita contratar a aproximadamente 900,000 personas. Si bien se suelen citar razones que van desde la jubilación de los camioneros hasta las tasas salariales, el Departamento de Transporte (DOT) analizará otro factor: los dispositivos de registro electrónico (ELD). Un nuevo proyecto de ley propone un estudio por parte del DOT para determinar cuántos conductores abandonaron la industria del transporte por la aplicación del ELD.
HR 6159
El proyecto de ley HR 6159 fue presentado a finales del mes pasado por el representante Kevin Cramer de Dakota del Norte. El representante Cramer quiere que el Departamento de Transporte (DOT) estudie cuántos camioneros han renunciado a sus trabajos debido a las restricciones impuestas por los dispositivos de registro electrónico. El estudio informará sus conclusiones a los comités de Transporte e Infraestructura, Educación y Fuerza Laboral, Energía y Comercio, y a la Cámara de Representantes. Puede consultar el proyecto de ley HR 6159 completo. aquí.
No se trata de ideología
El impulso detrás de la HR 6159 no se basa en un presentimiento ni en una sospecha. Desde diciembre pasado, el Departamento de Transporte (DOT) ha notado una disminución en el número de camioneros activos. Para quienes trabajan en la industria camionera, la brecha en la reserva de talento se ha ampliado. Nadie puede afirmar con certeza si los camioneros se han cambiado a alguna industria en particular, pero la caída en las cifras ha sido imposible de ignorar. Los camioneros no renunciaron para protestar contra la tecnología. Si dejaron sus trabajos, fue porque los dispositivos de registro electrónico los obligaron a ser menos eficientes y a tener un salario neto más bajo.
Acción correctiva del estudio del DOT
Aún no sabemos qué descubrirá el Departamento de Transporte en su estudio. La información disponible puede ayudar a aclarar el proceso. En primer lugar, el sector privado depende de la industria del transporte por carretera para transportar el 70 % de sus bienes y materiales a nivel nacional. Tras la entrada en vigor del mandato ELD, se debieron implementar medidas especiales para garantizar la entrega puntual de los envíos agrícolas. Se están preparando más medidas para corregir los retrasos causados por los ELD. La reducción de horas implica una reducción salarial, especialmente cuando los camiones se consideran "activos" mientras esperan en los muelles de carga. A menos que algo cambie, la industria del transporte por carretera necesitará contratar aproximadamente un millón de conductores para 2020 para mantener las cadenas de suministro en marcha en Estados Unidos.
A medida que surjan los resultados del estudio del DOT sobre los dispositivos de registro electrónico, Express Freight Finance publicará la información.