El año pasado, la seguridad fue el principal objetivo de la industria del transporte por carretera, según lo dictado por el Departamento de Transporte. La declaración se produjo justo antes de la fecha límite para que todos los camioneros y flotas instalaran y utilizaran dispositivos de registro electrónico. Ahora, un mes después, el sector del transporte agrícola podría representar un obstáculo importante para el mandato del ELD.

El transporte agrícola es fundamental para la economía

A lo largo de la historia, cualquier sociedad capaz de producir un excedente de alimentos logró prosperar y crecer. Desde los primeros nómadas que establecieron granjas hasta nuestro extenso país agrícola, el comercio y la movilidad ascendente se basan en la capacidad de transportar productos agrícolas y ganado a las zonas que los necesitan. Aquí en Estados Unidos, el transporte agrícola significa que nuestros supermercados y restaurantes están abastecidos. Aquí es donde la logística y el mandato del ELD entran en conflicto.

Las vacas no son televisores

A diferencia de los productos electrónicos, la ropa y los automóviles, el transporte agrícola opera con horarios mucho más estrictos. El mandato ELD permite una jornada laboral de 11 horas, tras la cual los camioneros deben dejar de conducir hasta el día siguiente. Los productos agrícolas se pudren. El ganado necesita alimento y agua. Incluso las mercancías transportadas en remolques refrigerados tienen fecha de caducidad. ¿Qué se supone que deben hacer los camioneros al viajar entre estados para realizar entregas? En teoría, los conductores podrían transferir cargas, pero eso reduce los ingresos generales y puede causar un grave problema logístico en una industria que ya padece escasez de camioneros.

Exenciones para el transporte agrícola

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas ha sido cuidado de poner exenciones En las horas de servicio para el mandato ELD. Según las directrices, los camioneros que realizan transporte agrícola tienen un radio de 150 kilómetros (2000 millas) para operar sin necesidad de usar sus dispositivos de registro electrónico. Los conductores tampoco están obligados a usar ELD siempre que mantengan registros en papel y sus vehículos hayan sido fabricados antes del año 150. La otra excepción es que los camioneros no deben operar fuera del radio de 30 kilómetros (XNUMX millas) durante más de ocho días por cada período de XNUMX días. Las exenciones van más allá de los camioneros comerciales. Las granjas y ranchos familiares que realizan entregas privadas con sus propios camiones no tienen que registrar horas, siempre que el conductor sea propietario, familiar o empleado de la granja de origen.

La exención, si bien es una buena previsión por parte de la FMCSA, podría generar otros obstáculos en el mandato ELD. Materiales de laboratorio, desechos, servicios de emergencia, recuperación ante desastres, como durante la temporada de huracanes, entre otros, podrían dar lugar a nuevas exenciones y, en última instancia, a la derogación del mandato ELD.